המראה של מיצובישי לנסר אבולוציה על Blacktop אמריקאי היה אולי האירוע הצפוי ביותר של 2003. אם מיצובישי באמת היה הולך להביא את המדינה לשמצה countryide היה מה שמרו אלפי הודעות בפורום בחלק העליון של כל הודעה על הלוח. לוח הודעות אחד כזה היה EvolutionM.net שבו סטיב פרוסמן היה קבוע. EvolutionM הוא המוקד לכל מה שקשור מיצובישי לנסר כך שכאשר הם אישרו את הגעתו של המכונית, סטיב החליט לקחת על עצמו את החיה טורבו רכשה אחת ב Blue By You. כל כונן גלגל, מגדש טורבו גלילה, 50/50 צמיג צמיג צמיג דיפרנציאלי, סלע מוצק בסוף התחתונה .. מה לא אוהב?
כולם אוהבים את המכונית שלהם הראשון של כמה חודשים יש להם את זה. אתה לשטוף אותו, שעווה אותו ולטפל בו טוב יותר מאשר החברה שלהם. סטיב אהב את האבולוציה שלו, אבל לא עבר זמן רב עד שרצה יותר. עם הרבה ידע שינוי מן הקהילה אבולוציה, סטיב ידע שהוא צריך להתחיל עם השינויים התומכים בסיסיים לפני התמודדות עם כל רכיבי הכוח.
סטיב החל את תהליך השינוי שלו מלמטה למעלה. מעיינות החרושת הרכים והזעזועים של מקפירסון נשרטו עבור קבוצה של "טיין". ההשעיה Tein בתנאי שיעורי האביב גבוה יותר, 16 דרך דמפר שליטה גובה יכולת הנסיעה. רוב האנשים חושבים את המפעל Brembo הבלמים מספיק כדי להתמודד עם כל הכוח שאתה יכול לזרוק על זה אבל בעלי האבולוציה יודע .. לעצור את הכוח יותר, יותר טוב. סטיב לשדרג את הבלמים המפעל עם קבוצה של Brembo Slotted Rotors, הוק HPS רפידות בלם קדמי, הוק HPS רפידות בלם אחורית ו Technafit נירוסטה בלם קווים.
יפה כמו החיצוני של Lancer אבולוציה, שינויים עדינים יכול לגרום לזה להיראות מדהים. סטיב הוסיף קבוצה של JDM מעושן פנסים, קבוצה של JDM מיצובישי אבולוציה זווית אורות זנב, שחור מול מיצובישי סמל מגן פגוש האחורי מגן. כדי לקדם את אישיותו Evo כחול, סטיב החליף את המפעל Enkei גלגלים עם 18 "x 9" זהב Advan RS עם GT-R פנים גלגלים צמיגים Falken Azenis.
כדי להתמודד עם בעיות synchro ידועים שידור של אבולוציה 8, סטיב נראה כמיטב שידורים DSM, ג 'ון שפרד. A tranmission מירוץ שפרד עם האבולוציה 9 ציוד ראשון, שפרד מירוץ שלב הבמה 2 במקרה העברה ו Helical מוגבל דיפרנציאלי סליפ הותקנו לשים כל דאגה הילוכים לנוח. כדי לוודא שהוא מקבל כוח רב ככל האפשר את הגלגלים, המפעל המצמד הוחלף עם Exedy Hyper HD טריפל פחמן קלאץ '. סטיב מכן משופרת נוספת drivetrain עם Technafit נירוסטה Clutch קווים, B & M קצר Shifter Kit ו B & M Shifter Bushings.
כדי לחלץ את הכוח הגדול ביותר מן המפעל מיצובישי טורבו, סטיב התחיל על ידי בעל גוף המצערת המפעל וטורבו. לאחר מכן הוא התקינו מערכת צריכת קפסולות N & K, מערכת של ק"ג 272/272 קופסאות כניסה / פליטה של HKS ו- HKS Full 3 "טורבו חזרה פליטה כדי לסייע לנשימתו 2.0 ליטר לנשום. כדי להשיג זרימת פליטה יותר ולשפר את כוח קצה העליון, SS Autochrome ביצועים כותרות הותקנו המפעל 9.5 hotside היה swapped החוצה עבור מיצובישי 10.5 hotside. ההתקנה של מרוץ AMS Intercooler ו Helix Intercooler צנרת מספק צריכת צריכת קריר בעוד AMS מיני סוללה קיט שופך 20 פאונד את הקצה הקדמי. לבסוף, האבולוציה היה מכוון על ידי AMS ו HALMAN Pro Pro Boost בקר הותקן כדי לשלוט על רמות להגביר.
אנחנו לא בטוחים אם זה בונה או את הצילום הגדול אבל לאס וגאס הוא המייצג. עכשיו כשאנחנו חושבים על זה, זה כנראה הרבה של שניהם.
